Nelle fabbriche le persone hanno un rapporto complicatoscambiatori di calore a piastre.
Quando funzionano in modo efficiente, tutti li adorano. Ma una volta che iniziano a causare problemi con perdite o intasamenti, possono trasformarsi rapidamente in un incubo.
Molte persone pensano che mantenere uno scambiatore di calore a piastre significhi semplicemente stringere qualcosa ogni volta che si verifica una perdita.
In realtà, una corretta manutenzione dovrebbe seguire un approccio sistematico.
È proprio come mantenere un'auto. Non puoi semplicemente sapere come fare il pieno di carburante-devi anche sapere quando cambiare l'olio e controllare gli pneumatici.
Oggi diamo un'occhiata ai passaggi di manutenzione più semplici ed efficaci per mantenere il funzionamento affidabile dello scambiatore di calore a piastre ed evitare inutili tempi di inattività e riparazioni importanti.
1. Controllare regolarmente la dimensione di bloccaggio
Questo è uno dei passaggi più importanti-e più facilmente trascurati-nella manutenzione degli scambiatori di calore a piastre.
La chiave per prevenire le perdite sono le due grandi piastre del telaio che fissano saldamente insieme le piastre di trasferimento del calore e le guarnizioni.
Tuttavia, la forza di bloccaggio deve rientrare nell'intervallo corretto.
Ogni scambiatore di calore a piastre è dotato di una targhetta che ne specifica ildimensioni di bloccaggio massime e minime consentite.
Cosa dovresti fare:
Utilizzare regolarmente un metro a nastro per controllare la distanza tra le due piastre del telaio.
Se la distanza è aumentata, indicando che l'unità si è allentata, serrare i bulloni di bloccaggio in modo uniforme e riportare la dimensione entro l'intervallo specificato.
Non serrare mai i bulloni alla cieca:
Se non si conosce la dimensione corretta e si stringono semplicemente i bulloni il più forte possibile in base a come si sentono, la dimensione potrebbe diventare inferiore al valore minimo consentito.
Quando ciò accade, le ondulazioni sulle piastre di trasferimento termico potrebbero essere schiacciate o deformate.
A quel punto non si tratta più solo di riparare una perdita d'acqua-potrebbe essere necessario sostituire l'intero set di piastre!
2. Controllare le guarnizioni
Le guarnizioni in gomma nera all'interno dell'unità sono spesso i componenti con la durata di servizio più breve.
Sono vulnerabili al calore, all’olio e all’invecchiamento.
Cosa dovresti fare:
Durante un arresto programmato e un'ispezione di manutenzione, premere o pizzicare delicatamente una sezione esposta della guarnizione con l'unghia.
Se la guarnizione è ancora elastica e ritorna velocemente alla forma originale, è ancora in buone condizioni.
Se è diventato duro come una pietra, ha sviluppato crepe sulla superficie o ha addirittura iniziato a sgretolarsi, non aspettare. Preparare le guarnizioni sostitutive il prima possibile.
Non aspettare che la guarnizione si sia completamente deteriorata e inizi a spruzzare acqua. A quel punto, i conseguenti tempi di inattività delle apparecchiature e perdite di produzione possono essere significativi.
3. Pulire il filtro
Questo è un passaggio di manutenzione di cui molte persone semplicemente dimenticano.
A Filtro di tipo Y-viene solitamente installato a monte di uno scambiatore di calore a piastre.
Agisce come "guardia del corpo" dello scambiatore di calore, impedendo l'ingresso di scorie di saldatura, pietre, detriti e altri corpi estranei nell'unità.
Se il filtro non viene pulito regolarmente, può ostruirsi completamente. Una volta limitato il flusso d'acqua, lo scambiatore di calore a piastre non riceverà un flusso sufficiente e anche le sue prestazioni di trasferimento di calore ne risentiranno.
Ancora peggio, se il filtro viene danneggiato, i detriti possono entrare nei canali di flusso dello scambiatore di calore a piastre.
Una volta che ciò accade, la pulizia potrebbe richiedere lo smantellamento dell’intera unità, trasformando una semplice attività di manutenzione in un lavoro molto più grande.
Raccomandazione:
Rimuovere regolarmente il filtro, estrarre lo schermo e sciacquarlo accuratamente.
È un passaggio semplice, ma può salvarti dal compito molto più complicato di smontare e pulire lo scambiatore di calore a piastre.
4. Mantenere i bulloni di bloccaggio
Questi bulloni di serraggio lunghi e pesanti sono esposti all'aria tutto l'anno- e talvolta ad ambienti umidi o corrosivi.
Ho visto troppe situazioni in cui, quando era il momento di smontare l'unità per la pulizia, i dadi erano già arrugginiti sui bulloni.
La chiave inglese non li avrebbe spostati. Anche l'uso di una barra di estensione non aiuterebbe. Alla fine, l’unica opzione era utilizzare un cannello da taglio per tagliare i bulloni.
Non è sicuramente una situazione che vuoi affrontare.
Applicare regolarmente grasso sui bulloni di bloccaggio o coprirli con manicotti protettivi in plastica.
È come applicare una crema idratante sulla pelle-aiuta a prevenire la ruggine mantenendo i fili lubrificati.
La prossima volta che dovrai smontare lo scambiatore di calore a piastre, sarai felice di aver dedicato del tempo per eseguire questa manutenzione in anticipo.
Considerazioni finali
La manutenzione di uno scambiatore di calore a piastre in realtà non è difficile. La chiave è prestare attenzione ai dettagli.
Riassumiamo ancora una volta questi quattro passaggi:
Misura la dimensione- Mantieni la dimensione di bloccaggio entro l'intervallo corretto. Non lasciarlo troppo lento né stringerlo troppo.
Controllare le guarnizioni- Assicurati che rimangano elastici e identifichino i segni dell'invecchiamento nel tempo.
Pulire il filtro- Mantieni l'"ingresso" protetto ed evita che i detriti entrino nello scambiatore di calore.
Ingrassare i bulloni- Proteggi i bulloni di serraggio ed evita che si arrugginiscano.
Rendi questi quattro passaggi parte della tua regolare routine di manutenzione e il tuo scambiatore di calore a piastre potrà trasformarsi da un'apparecchiatura problematica in un affidabile cavallo di battaglia-che svolge silenziosamente il suo lavoro, mantenendo un trasferimento di calore efficiente e aiutandoti a evitare tempi di inattività e costi di riparazione inutili.
